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汽车变速箱的工作原理,这次终于讲明白了!

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-07-07    作者:
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      相信很多小伙伴对汽车变速箱都比较熟悉,但是很多小伙伴对于汽车变速箱的工作原理还是有疑问的,那么本期就带大家了解一下汽车变速箱的工作原理吧!
      汽车的变速箱是一种用于改变发动机速度和扭矩的机构。 它可以固定或逐步改变输出轴和输入轴的传动比,变速箱分为手动和自动两种。 手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩; 而自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。 ,通过液力传动和齿轮的组合来实现变速和变矩。
      手动变速器的工作原理
通过转动换档杆,切换中间轴上的驱动齿轮,不同大小的齿轮组合与动力输出轴组合,从而改变驱动轮的扭矩和转速。
发动机的动力输入轴通过中间轴与动力输出轴间接相连。 中间轴上的两个齿轮(红色)和动力输出轴上的两个齿轮(蓝色)随着发动机的输出而旋转。 但在没有同步器(紫色)啮合的情况下,两个齿轮(蓝色)只能在动力输出轴上空转(即不会带动输出轴旋转)。 图中同步器处于中间状态,相当于变速箱处于空档。


      自动变速器
      自动变速器使用行星齿轮机构来改变速度。 它可以根据油门踏板的程度和车辆的速度自动改变速度。 驾驶员只需操纵油门踏板即可控制车速,汽车自动变速器常见的有四种:液力自动变速器(AT)、机械式无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合自动变速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。 目前,汽车普遍采用AT,AT几乎已经成为自动变速器的代名词。
AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。 它通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩转换。 其中,液力变矩器是AT重要的部分。 它由泵轮、涡轮、导轮等部件组成,具有传递扭矩和离合的功能。
     AT自动变速器的工作原理
液力变矩器是AT具特色的部件。 它直接输入发动机动力,传递扭矩,并具有离合器功能。 泵轮通过液体带动涡轮旋转,然后在泵轮和涡轮之间加一个导向轮,通过反作用力实现泵轮和涡轮之间的速度差来达到速度 泵轮和涡轮的区别。 由于液力变矩器的自动传递扭矩范围不够大,在涡轮后面串联了几排行星齿轮以提高效率。 液压控制系统会根据发动机工作的变化自动控制行星齿轮,从而实现自动变速器和扭矩转换。
相信以上小编总结的汽车变速箱的工作原理,能够对大家有所帮助。 如果您对以上内容有任何疑问,请联系我们!

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